این خودرو برگرفته از فراری اروپایی از ردیف خودورهای مسابقه ای GT3 است
خودروی مذکور در ماه جولای در محل خانگی خود در کنفرانس فیورانو معرفی شد. این خودرو از چندین جنبه دارای تفاوتهایی با خودروی ایتالیا 458 GT3 است. ایتالیا گراند 458 Am دارای موتور V8 با بازدهی بالا و 500 اسب بخار است که به صفحه محدودکننده 48 میلیمتری و محدودکننده شتاب مجهز شده است. لوله محافظ سقف در این خودرو نصب شده و ترمزها برای جبران فقدان ای بی اس و کنترل کشش تنظیم شده است.
گفتنی است تمام خودروهای سری گراند Am بطور انحصاری به لاستیک های مسابقه ای مرکب از مواد سخت تجهیز می شوند.
لازم به ذکر است این خودرو در سال 2012 میلادی با شودریا AF کورس به میدان رقابت وارد می شود.
خاطر نشان می شود مسابقه دایتون، که جشن پنجاه سالگی خود را برگزار می کند، هم اکنون برای برگزاری مسابقه رولکس 24 در دایتون در تاریخ 26 الیی 29 ژانویه فراخوانده شده است.
مرسدس بنز کلاس B و خودروی مفهومی E-CELL قرار است از این تکنولوژی دز آینده استفاده کند ولی نیسان این تکنولوژی را در خودروی لیف نصب می کند
این تکنولوژی مشابه شارژ تلفن های همراه است. بدین شکل که فنرهای شارژکننده ای وجود دارد که به باطری خودرو و پد ثابت متصل می شوند که آنها نیز به نوبه خود به منبع انرژی متصل می شود. هر دو طرف بطور مغناطیسی با یکدیگر در تماس هستند. بنابراین در زمان تماس آنها با یکدیگر نیروی الکتریکی منتقل می شود.
لازم به ذکر است شارژ کردن از طریق سیستم القایی 90 درصد به اندازه سیستم برقی موثر است. ولی هم تراز کردن خودروها برای بهره وری شارژ بهینه می تواند برای رانندگان دشوار باشد. البته تکنولوژی کمکی برای پارک خودرو، مشابه آنچه که تا بحال در خودروهای قبلی وجود داشته است، می تواند به رفع این مشکل کمک نماید. ولی هنوز چالشی برای موتورهای EV بوجود می آورد.
گفته می شود برخلاف بیانیه های اخیر، شرکت کانداکتیکس ومپلیفایر که در حال حاضر با مشارکت شرکت دایملر بر روی این طرح کار می کنند از سالها قبل بر روی این تکنولوژی فعالیت داشته است.
با گسترش حضور موتورهای EV در صنعت خودرو، این تکنولوژی می تواند نقطه اتکایی در این صنعت باشد. زیرا بهره وری شارژ کمتر در زمان اهمیت خود را از دست می دهد.
مطلب حائز اهمیت دیگری که وجود دارد این است که آیا این سیستم شارژ بی سیم برای موتورهای داخلی EV استاندارد خواهد بود یا نه؟
کمپانی های دیگر مانند هالوIPT نیز قبلا مجموعه هایی را با نسخه هایی از این سیستم مجهز نموده اند.
این شرکت اعلام کرد که مهندسین G POWER مشغول ارتقای این خودرو هستند و تا کنون نتیایج اولیه امیدوار کننده بوده
خودروی M5 F10 دارای یک موتور 4/4 لیتری هشت سیلندی بای توربو به توان خروجی 560 اسب بخار می باشد و متخصصین جی پاور تصمیم دارند توان آن را به 53 اسب بخار افازیش دهند.اگر چه این حد افزایش توان در ظاهر کار ساده ای به نظر می رسد اما باید گفت که به دلیل حساسیت ویژه کارشناسان و ظرافت کار مورد نیاز در ارتقا موتور این خودرو ،هنوز جزئیات کار آن ها رسماً اعلام نشده است.
جی پاور اعلام کرده که به محض اتمام کار،طرفدارانش می توانند نسخه ارتقا یافته ب ام و M5 F10 مدل 2012 را خردیداری کنند. با این حال هنوز قیمت این خودرو مشخص نشده است.
لانزاوچیار اعلام کرد که تولید خودرو منطبق با استاندارد امنیتی که وزن باید کم باشد بسیار مشکل است در جهت رسیدن به این هدف فراری از آلومنیوم که فلزی انعطاف پذیر و کم وزن استفاده می کند .
این بسیار اهمیت دارد که مشتریات همزمان از فاکتور وزن پایین و توان بالای خودرو لذت ببرند . تولید خودرویی که شتاب آن در یک ثانیه از 0 به 60 مایل در ساعت برسد اما عملکرد خوبی نداشته باشد و مشتری نتواند بهترین بازده را از تمام توان خودرو بگیرد یک موفقیت به حساب نمی آید . برند فراری در تلاش است تا خودروی تولید کند که بتوان 100 درصد بهره را از آن گرفت .
لازم به ذکر است امروز در شرکت فراری عملیات نصب قطعات خودرو و تنظیم موتوربطور همزمان انجام می شود تنظیم موتور بصورت الکتریکی صورت می گیرد .از آنجا که الکترونیکی شدن خودروها رانندگی را لذت بخش تر می کند و دست سازندگان را هم برای افزودن ایتم های خدماتی بیشتر بازمی گزارد برند فراری در جهت هر چه الکتریکی شدن خودروهایش پیش می رود .
مدیر شرکت رنو، کارلوس تاوارز در توضیح به کمیسیون مالی گفت: خط مقدم رنو بازاریابی فروش در فرانسه است
تاوارز با چالش برانگیز خواندن طرح پیشرو از سرمایه گذاری 230 میلیون یورویی برای انتقال خط تولید ون ترافیک از بارسلون اسپانیا به تاسیسات ساندویل فرانسه خبر داد.
درحالی که انتظار می رود بازار خودوری اروپا در سال 2012 افتی 3 درصدی را نسبت به سال گذشته داشته باشد. رنو می کوشد تا حجم فروش خود را در سطح قابل قبولی نگه دارد. همچنین رنو امیدوار است با شکل گیری همکاری مشترک میان رنو و نیسان به فروش مناسبی در سال 2012 دست پیدا کند.
سال گذشته فروش جهانی رنو با 10% رشد سالیانه به رقم بی سابقه 8.03 میلیون دستگاه رسید. رنو امیدوار است که بتواند تا پایان سا ل با کسب موافقت مقامات دولتی چین تولید مشترک با دانگ فنگ شریک تجاری نیسان در چین را آغاز نماید.